近日，拼多多旗下跨境电商平台Temu与多家船公司展开合作，通过海运快船形式运送货物，以降低物流成本。这一策略旨在进一步扩大Temu在海外市场的优势，为消费者提供更优质、更实惠的商品。

 

　　Temu的物流体系主要分为三个阶段：首先是将各地卖家的货物集中运输到仓库，这是国内头程；其次是干线运输，通过极兔、云途等物流服务商空运发至海外转运中心；最后是尾程配送，通过UPS、DHL等海外物流服务商，将包裹送到终端用户的手上。

 

　　在国内头程方面，Temu凭借其日益增长的货量，以具有压倒性优势的谈判地位，将各个物流商的价格压到最低，从而减少了优化空间。然而，在尾程配送方面，尽管UPS、DHL等物流服务商的骨头比较硬，但通过货量来施压以降低价格是可行的，但要压到极致则相当困难。因此，具有较大优化空间的是干线物流这一块。

 

　　目前，Temu的干线运输主要以空运为主，包括友商平台和一些大卖家都采用空运进行干线运输，尤其是对于那些附加值高、体积小的3C、饰品等商品来说，大部分都选择走空运。然而，对于家居、家具等大宗的大件商品来说，空运可能会带来一些挑战。因此，Temu计划在海运方面进行进一步的优化，以降低物流费用。

 

　　据研究机构SanfordC.Bernstein估计，Temu今年可能会出现36.5亿美元的经营亏损。在这个过程中，营销费用和物流成本占据了相当大的部分。尽管烧钱推广不能停止，但物流成本成为了重要的优化目标。

　　一旦Temu加大对海运的布局力度并成功降低物流成本，这些节省下来的成本将主要用于两个方面：一是继续烧更多的钱进行广告推广以吸引更多流量；二是继续进行价格补贴以更低的价格来撬动市场。这将导致一个现象：Temu的流量入口会越来越大，而其价格只有更低没有最低。对于众多电商平台友商和卖家来说，他们不得不准备迎接下一轮更为猛烈的低价冲击波的到来。

 

　　拼多多财务副总裁刘珺在2022年9月财报会上表示，Temu不受财务指标驱动。这意味着资金充足，可以持续烧钱进行推广。因此，在布局海运降低物流成本之后，Temu不会减少亏损，反而会继续补贴并持续亏损。据SanfordC.Bernstein预测，到2025年Temu仍然会亏损，但年亏损额将缩小到19亿美元左右。在接下来的2-3年内，整个跨境电商行业将面临Temu持续补贴和亏损支撑下的低价冲击。

 

　　火豹浏览器小编提醒，在信息流方面尤其值得关注的是Temu在营销推广方面的投入。据第三方数据统计显示截至2023年第三季度中Temu的PPC支出（点击付费广告）约为2.424亿美元位居第二仅次于沃尔玛的1.71亿美元流量增长也位列第三位。可以预见未来Temu仍将继续在信息流方面加大投入并通过自建或优化部分物流体系“卷成本”进一步巩固其在北美市场的优势地位当然卖家或许也能从中或益！